為何需要可靠性評(píng)估
諸如航天器、飛機(jī)（含發(fā)動(dòng)機(jī)）、核電系統(tǒng)、大型通信系統(tǒng)、彈載類產(chǎn)品、軌道交通系統(tǒng)等產(chǎn)品，具有大型化、復(fù)雜化等特點(diǎn)，且由于技術(shù)、經(jīng)費(fèi)、試驗(yàn)組織等方面的原因或約束，不可能進(jìn)行或大量進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)別的可靠性試驗(yàn)，如何利用單元和系統(tǒng)層級(jí)的各種試驗(yàn)信息對(duì)系統(tǒng)可靠性評(píng)估，是研制單位/使用方必須解決的問題。 可靠性評(píng)估方法是有效解決試驗(yàn)樣本少、綜合利用各層次試驗(yàn)信息進(jìn)行綜合可靠性評(píng)估問題的有效手段。目前，可靠性評(píng)估方法已經(jīng)在我國航天器、火工品、彈載類產(chǎn)品、通信類產(chǎn)品、核電產(chǎn)品、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等眾多行業(yè)廣泛應(yīng)用。
要評(píng)估航天器、飛機(jī)（含發(fā)動(dòng)機(jī)）、核電系統(tǒng)等這樣的復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性，可使用PosVim平臺(tái)的系統(tǒng)可靠性評(píng)估功能。其大體流程是：首先，根據(jù)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)、層次結(jié)構(gòu)，以可靠性樹方式建立系統(tǒng)各組成部分的可靠性邏輯關(guān)系；然后，分別錄入各組成部分的試驗(yàn)數(shù)據(jù)；最后進(jìn)行系統(tǒng)可靠性計(jì)算即可。
PosVim的可靠性評(píng)估模塊按照評(píng)估對(duì)象層次，分為設(shè)備可靠性評(píng)估、系統(tǒng)可靠性評(píng)估兩類。其中，設(shè)備可靠性評(píng)估提供指數(shù)分布、二項(xiàng)分布/成敗型分布、威布爾分布、正態(tài)分布等類型產(chǎn)品的可靠性評(píng)估方法；系統(tǒng)可靠性評(píng)估提供串聯(lián)、并聯(lián)、n中取k、冷備系統(tǒng)的可靠性評(píng)估。可靠性評(píng)估方法提供經(jīng)典法（CMSR）、貝葉斯法、SR332可靠性評(píng)估三種方法。
設(shè)備可靠性評(píng)估
設(shè)備可靠性評(píng)估提供指數(shù)分布、二項(xiàng)分布/成敗型分布、威布爾分布、正態(tài)分布等類型產(chǎn)品的可靠性評(píng)估模型，可靠性評(píng)估方法提供經(jīng)典法（CMSR）、貝葉斯法、SR332可靠性評(píng)估三種方法，可根據(jù)實(shí)際掌握的數(shù)據(jù)情況選用。在選擇分布類型時(shí)，針對(duì)一些電子系統(tǒng)等，宜用指數(shù)壽命型失效分布進(jìn)行可靠性評(píng)估；對(duì)于火工裝置、彈載產(chǎn)品等宜用成敗型/二項(xiàng)分布描述；對(duì)于顯著性能參數(shù)退化的產(chǎn)品宜用正態(tài)分布描述；對(duì)于一些非電產(chǎn)品、活動(dòng)和耗損性產(chǎn)品宜用威布爾分布描述。
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系統(tǒng)可靠性評(píng)估
系統(tǒng)可靠性評(píng)估提供串聯(lián)、并聯(lián)、n中取k、冷備系統(tǒng)的可靠性評(píng)估。可靠性評(píng)估方法提供經(jīng)典法（CMSR）、貝葉斯法，可根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的方法進(jìn)行可靠性評(píng)估
例如，以某航天器某分系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)共包含19個(gè)單機(jī)，并按照一定的邏輯組成一個(gè)特定系統(tǒng)，每個(gè)單元之間相互獨(dú)立并服從指數(shù)分布。假設(shè)系統(tǒng)置信度為0.8。每個(gè)單機(jī)的驗(yàn)前數(shù)據(jù)根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)、GJB299C預(yù)計(jì)獲得，單機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)來自系列地面試驗(yàn)數(shù)據(jù)。每個(gè)單機(jī)的驗(yàn)前和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)使用貝葉斯綜合方法計(jì)算。
根據(jù)該分系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，以及各節(jié)點(diǎn)的相應(yīng)數(shù)據(jù)，繪制可靠性樹，并計(jì)算系統(tǒng)的可靠性。
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根據(jù)計(jì)算結(jié)果可知，該航天器某分系統(tǒng)有80%的把握（置信度）認(rèn)為該分系統(tǒng)的可靠度不低于0.99814。仔細(xì)查看分析結(jié)果，可知系統(tǒng)中相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)為模塊21、212和2121，影響模塊21可靠性的主因是模塊212，進(jìn)一步分解是2121模塊導(dǎo)致，即模塊2121是系統(tǒng)中的最薄弱環(huán)節(jié)。也意味著，提高單機(jī)C1、C2的固有可靠性，是提高全系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵。另外，從分析結(jié)果可知，模塊31的可靠性（達(dá)到了0.999744），從節(jié)省研制經(jīng)費(fèi)和縮短研制周期角度考慮，可以適當(dāng)降低單機(jī)E1、E2、E3的固有可靠性或者降低模塊31的冗余度。